利好砂石運輸！廣東建設3個5萬噸級機制砂及碎石裝船泊位！

利好砂石運輸！廣東建設3個5萬噸級機制砂及碎石裝船泊位！

據悉，該工程所處海陵灣港區主航道、豐頭航道的航道發展規劃技術等級分別為10萬噸級、1000噸級。擬建碼頭采用高樁梁板結構，順岸布置3個5萬噸級機制砂及碎石裝船泊位。項目建成后，廣東將迎來3個5萬噸級機制砂及碎石裝船泊位，利好砂石運輸！

近日，砂石骨料網從廣東省交通運輸廳獲悉，根據《廣東省航道發展規劃（2020-2035年）》，擬建陽江港海陵灣港區豐頭作業區F3#-F5#泊位工程航道通航符合相關政策，擬審批通過。據悉，該工程所處海陵灣港區主航道、豐頭航道的航道發展規劃技術等級分別為10萬噸級、1000噸級。擬建碼頭采用高樁梁板結構，順岸布置3個5萬噸級機制砂及碎石裝船泊位。項目建成后，廣東將迎來3個5萬噸級機制砂及碎石裝船泊位，利好砂石運輸！

具體情況如下：

陽江市豐頭港港務有限公司：

關于陽江港海陵灣港區豐頭作業區F3#-F5#泊位工程的航道行政許可申請書及附件資料收悉。依據《中華人民共和國航道法》《航道通航條件影響評價審核管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）和相關技術標準、規范的規定，經廣東省交通運輸廳審核，提出審核意見如下。

一、工程選址

擬建陽江港海陵灣港區豐頭作業區F3#-F5#泊位工程位于陽江港海陵灣港區豐頭作業區規劃岸線處，西北側緊鄰F1#-F2#泊位。根據《海輪航道通航標準》（JTS180-3-2018），工程所處海域寬闊，海床穩定，水深良好，在采取對陽江港錨地調整等措施的前提下，碼頭選址符合規范等要求。

二、通航尺度和技術要求

根據《廣東省航道發展規劃（2020-2035年）》，工程所處海陵灣港區主航道、豐頭航道的航道發展規劃技術等級分別為10萬噸級、1000噸級。擬建碼頭采用高樁梁板結構，順岸布置3個5萬噸級機制砂及碎石裝船泊位，泊位長879米，碼頭前沿線與F1#-F2#泊位碼頭前沿線齊平。

碼頭停泊水域寬65米，回旋水域呈圓形布置于停泊水域前方，直徑為450米。碼頭停泊水域與海陵灣港區主航道、豐頭航道最近距離分別約258米、480米，回旋水域利用部分航道。根據《陽江港海陵灣港區豐頭作業區F3#～F5#泊位工程航道通航條件影響評價報告》（以下簡稱《航評報告》）關于擬建工程對航道通航條件影響的評價結論及數學模型研究等成果，碼頭建設對航道水流條件和沖淤變化影響不大，在采取合理調度及設置導助航設施等通航安全保障措施等前提下，擬建工程對航道通航條件影響不大。

三、航道通航安全保障措施

（一）《航評報告》提出的航道通航安全保障措施總體得當。建設及管理單位應按國家有關規定和技術要求設置助航和安全警示標志，開展航標配布專題設計，并配套建設必要的維護及安全保障設施，保證與本工程同步建設。

（二）工程建設及營運單位應加強工程范圍內航道通航條件的觀測分析和航標等設施的維護管理，以及與相鄰碼頭管理單位的溝通、協調，進一步完善管控措施和應急預案；加強船舶調度管理，嚴格按照限定條件開展相關作業，妥善處理船舶進出與其他船舶通航關系；運營船舶應適應航道通航條件，采取合理措施安全通過相關水域，保障航道通航安全。

（三）建設及管理單位應加強與當地航道部門的溝通協調，積極支持附近必要的航道整治和日常養護作業等相關活動。

（四）在該項目正式運營前，應落實1#錨地遷改工作。

四、有關要求

（一）工程涉航部分開工建設前，施工單位按規定向我廳申請辦理通航水域水上水下施工作業審批。

（二）建設單位應嚴格按照本審核意見要求開展建設，積極配合陽江航道事務中心實施技術核查。工程涉航部分完工后應向陽江航道事務中心報送建設項目審核意見執行情況、施工臨時設施及殘留物的清除情況，以及助航和安全警示標志的設置情況等資料。

（三）請省航道事務中心按照《管理辦法》的要求加強對建設項目技術核查工作的管理，建設項目與航道、通航有關的內容完工后，應將核查情況、建設單位關于審核意見的執行情況等報送我廳。

五、其他事項

（一）本項目的建設單位、項目名稱和涉及航道、通航的事項發生變化的，建設單位應當向我廳申請辦理變更手續。其中，涉及航道、通航的事項發生較大調整且對航道通航條件可能產生不利影響的，應當開展補充或者重新評價，并重新報我廳審核。

（二）自本審核意見簽發之日起三年內未開工建設的，或者開工建設前因重大自然災害、極端水文條件等引起航道通航條件發生重大變化的，建設單位應當重新申請辦理審核手續。

（三）工程建設涉及港口管理等其他事宜，請到有關部門聯系辦理。